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Chaîne

À la recherche d'une chaîne pour votre Motocross?

C'est plus compliqué quand vient le temps de choisir la bonne chaîne!

Je vais essayer de vous aider un peu.

La 1er chose à savoir c'est la grosseur de la chaîne. Dans le monde du motocross il en existe 4 grosseurs. La 415, la 420, la 428 et la 520. C'est tout simplement la grosseur du maillons.

La 2e chose qui est bon de savoir est la longueur nécessaire. C'est pour ça que souvent on voit les chaînes décrites comme suit: 520-120, 428-136, 420-130, 415-110. Le 1er chiffre est la grosseur du maillon et le 2e chiffre est le nombre de maillon totale de la chaîne.

De mon côté, je vous propose des chaînes plus longues car il est plus facile de raccourcir une chaîne que de l'allonger. 

La 3e chose à savoir est pour quelle application. Une chaîne 520 pour un motocross de 450cc peut toujours être installée sur un 125cc mais je vous déconseille par contre l'inverse. La différence est la suivante; la résistance à la traction ou à l'étirement. Vous devez prendre soin de bien choisir lors de l'achat d'une chaîne car c'est vraiment important. Ca devrait être inscrit comme suit: Supporte 6500lb/pi (exemple)

C'est pour ça qu'il y a tant d'écart de prix d'un modèle de chaîne à l'autre pour la même grosseur de chaîne, soit la 520 dans mon exemple.

Si vous prenez une chaîne d'entrée de gamme et que vous l'installez sur un 450cc par exemple, vous passerez votre temps à l'ajuster ou même pire, elle brisera et pourrait endommager le casing du moteur, près du sprocket avant, avec la force de rotation du moteur.

Vous avez pas besoin de vivre ça je vous garantie.

La 4e et dernière chose est de savoir si vous voulez avec ou sans O'ring? C'est quoi ça encore des O'ring?

Ce sont de petit joint en caoutchouc installé sur chaque lien-maillon de la chaîne. Empêchant ainsi l'eau et la boue d'entrer dans les maillons et de créer de l'usure prématuré. 

Les chaînes à O'ring sont plus souvent utilisées par les pilotes d'enduro-cross car la chaîne est mit à de rude épreuve dans cette discipline. L'avantage aussi, est que la chaîne à O'ring a souvent une meilleure indice de résistance à la traction. Le désavantage est que la chaîne est souvent plus lourde, donc plus difficile pour une petite cylindré de faire virer la chaîne, causant ainsi une perte de puissance tout simplement.

C'est pour ça que sur un circuit de motocross comme MXPN, nous proposons souvent une chaîne sans O'ring sur une motocross de petite cylindrée.

Ainsi, nous laissons à la motocross sont rendement optimale.

Voilà ma petite formation sur les chaînes.

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