Pneu Motocross Dunlop 60/100-12

DUNLOP

$44.24 $58.99
SKU: 226-851
Disponibilité: 1 en stock

Voici ici la gamme de pneu de Motocross Dunlop Geomax.

Cette grandeur offerte en 60/100-12 est utilisée et recommandée pour la roue avant du modèle KTM50SX*.

*Fait seulement pour la version senior "Pro" du KTM50SX.

Dunlop offre pour les adeptes de Motocross 2 types de pneus: le MX33, le MX53.

-MX33: Conçu pour les terrains intermédiaire-mou, le pneu de motocross MX33 est le pneu le plus technologiquement avancé que Dunlop ait jamais conçu. La rigidité des flancs améliorée du MX33 vous offre une meilleure absorbtion des chocs. Les nouveaux crampons maintenant offert sur le pneu avant vous donne une meilleure tenue de ligne et une direction améliorée. Le tout nouveau composé pour une durabilité accrue. Et la nouvelle disposition des crampons centraux du pneu arrière augmente la surface de contact et permey un meilleur contrôle de la glisse en courbe. Le pneu de motocross MX33 conçu pour les terrains mixtes et souples comme MXPN et Xtown.

-MX53: Conçu pour les terrains intermédiaire-dur. Le pneu de motocross MX53 est le pneu pour les terrains intermédiaires-durs développé et perfectionné dans le monde intense des compétitions de motocross. Le pneu avant redessiné avec un profil plus haut de 1mm pour offrir une plus grande surface de contact, une tenue de route plus douce, un angle d'inclinaison plus élevé et une meilleure maniabilité. Le motif des blocs pénètre également la terre pour une meilleure adhérence au freinage. La forme modifiée du "Block-In-A-Block" du pneu de motocross MX53 sur le pneu arrière permet une plus grande flexibilité pour améliorer l'adhérence tout en assurant la stabilité et le contrôle du dérapage. Les pneus avant et arrière comprennent des barres de renfort entre certains crampons pour réduire la flexion à la base des crampons, ce qui améliore la durabilité. Le design "Advanced Apex" du pneu de motocross Dunlop améliore l'absorption des chocs en diffusant les chocs à travers un talon plus haut et plus mince à l'intérieur de la parois latérale. De nouveaux composés sur les pneus avant et arrière améliorent la durabilité et la longévité.

 

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